Tampere: V.Helander Oy

Traktori pyöräkuormaimen tilalle

Traktorit hankittiin pyöräkuormainten tilalle taajamien talvikunnossapitoon. Agrimarketilla on nyt tarjota asiakkaalle pätevä ja kuljettajaystävällinen yhdistelmä: John Deere ja AM Teho. Tällainen pari palkittiin hyvästä työjäljestä myös helmikuun Talvitiepäivillä Jyväskylässä.

Veikko Helander Oy on mittavan luokan koneurakointiyritys Tampereen Hervannassa. Vaatimaton Veikko pyörittää noin 40 henkilön yritystä. Turhia ihmisiä ei talossa ole, sillä 35 heistä on koneenkuljettajia ja kolme on omalla huoltokorjaamolla.

Veikko Helander Oy:n suurin toimeksiantaja on Tampereen kaupunki, jonka kanssa tehdyt kunnossapitosopimukset ovat kolmen vuoden mittaisia. Taajama-alueella mittayksikkönä sopimuksissa on neliömetrit, ja tehtävät toimet on samalla määritelty; auraus, polanteen poisto, hiekoitus ja hiekan poisto keväällä. Kaupungille on näitä hommia tehty Helanderin toimesta jo 18 vuoden ajan. Yksityisiäkin kunnossapitokohteita on nelisenkymmentä. Konetöitä teetetään tilanteen ja tarpeen mukaan myös aliurakoitsijoilla.

Veikko Helander aloitti maarakennuksen ja kunnossapidon konetyöt 1969. Osakeyhtiönä on oltu jo viitisentoista vuotta. Tänä päivänä yrityksen konekanta on mittava: 12 kpl 5 – 30 t kaivinkonetta, 4 kpl 10 – 28 t pyöräkuormainta, 12 kuorma-autoa (neljässä täysi aurausvarustus) ja kaksi John Deere traktoria.

Tulokkaina traktorit

Toimitusjohtaja Helanderilla ei ole isoa nurkkahuonetta, vaan pöytä ja puhelin yhteisessä maisemakonttorissa muiden toimistohenkilöiden keskellä. Puhelin soi, ja Veikko tekee merkintöjä roskakorista kaivamilleen tyhjille kirjekuorille. Yhtiön omat nettisivut ”veikkohelanderoy.fi” aukeavat huhtikuussa.

Kaksi JD 6820 AutoPowria talvivarusteineen ovat täysin uusia tulokkaita Helanderin työketjussa. Taajamien kunnossapito on tähän talveen asti hoidettu kuorma-autojen ja pyöräkuormainten voimalla. Ahtaat kadut, kulmaukset ja päättyvät kadut ovat kuitenkin ongelmallisia mille tahansa hoitokoneelle, eikä varmasti vähiten esimerkiksi kuorma-autolle. Ja muutakin liikennettä ja kulkijoita riittää aina.

- Kuorma-autojen suurin tekijä näissä olosuhteissa on suuruus ja kankeus. Pyöräkuormaimet ovat ketterämpiä, mutta niillä on keulallaan kerralla vain yksi työväline, joten ylimääräistä keikkaa ja kilometriä kertyy kun varusteita pitää jatkuvasti vaihtaa, puntaroi Veikko Helander.

Näillä perusteilla yritykseen hankittiin täksi talveksi kaksi hyvin varusteltua John Deere 6820 Premium Plus traktoria. Molemmat varusteltiin heti uutena Artic Machinen AM alueauralla, alaterällä ja hiekoittimella sekä palakuviorenkailla. Tällä yhdistelmällä selvitään useimmilla kohteilla kertakeikalla. Kesätyöt traktoreille ovat vielä hieman haussa, mutta asfalttipohjien teko ja sorateiden lanaus luonnistuvat varmaan alusterällä varustetulla traktorilla hyvin, tuumailee Veikko.

Tyytyväinen kuljettaja

Kuljettaja Vesa Paavilainen on tyytyväinen John Deere – AM Teho -yhdistelmän ominaisuuksiin vaativassa, taajamissa tapahtuvassa talvikunnossapitotyössä. Työvälineiden hallinnat näkyvät kuvassa kolmessa kohtaa; näppituntumalla on alaterän hallinta, kyynärnojassa käsivarren alla etunostolaitteen / alueauran hallinta ja olkapään kohdalla sivuikkunalla hiekoittimen käyttö. Kuljettajan vasemmalla näkyvät johdot ovat myös hiekoittimen hallintaa välittäviä.

Marraskuussa käyttöönotettuun ”vanhempaan” Jontikkaan oli kertynyt huhtikuun alkuun mennessä 870 käyttötuntia. Tämän AutoPowrin kuljettaja Vesa Paavilainen on ajanut vuosikausia vastaavia töitä pyöräkuormaimella ja kaivurikuormaimella.

Vaatimaton ja vähäsanainen (hämäläinen kun on) Vesa torjuu lunta, jäätä, liukkautta ja loskaa Hervannan ja Kaukajärven kaupunginosissa. Molemmat ovat aika mäkistä maastoa.

- Pyöräkuormaimella tehdään yhtä työvaihetta kerralla, tällä jopa kolmea. Ylämäkeen traktori kiipeää selvästi paremmin. Kokonaisuutena tämä John Deere toimii hyvin, vähän kankea tosin on pikkunurkissa, sanoo Vesa.

Veikko Helander sanoo vaikeimmaksi asiaksi heidän yrityksessä hiljaisen talvikauden, jolloin maarakennuspuoli käy kesäaikaa verkkaisemmilla kierroksilla. Varsinaista kuljettajapulaa ei ole, mutta aina on yhden kuljettajan haku päällä. Näin siis Tampereella.

« Takaisin