Voimansiirto
 |
| John Deere - Voimansiirtokoneisto |
- Märkälevykytkin. John Deeren luotettava kestokytkin (PermaClutch) on öljyjäähdytteinen - ei öljykylpyinen. Siksi voimansiirtotappiot ovat minimaaliset.
- Turbokytkin. Öljykylpyrakenne. Luotettava kytkeytyminen vasta yli 1400 r/min käyntinopeudella. Alhaisemmalla kierrosluvulla traktori pysähtyy. Haittapuoli: suuret tehohäviöt, jopa 6% moottorikierroksilla 1700 r/min (=540E voimanotossa).
- Nappikytkin. Painonappi vaihdevivun päässä, ei toimi raskaasti kuormitettuna, tarkan ajon "hivutusmahdollisuus" puuttuu.
- Aluevaihteet ja alennusvaihteistot. Liian monta aluevaihdetta tekee käytön sekavaksi, oikean voimansiirron välityksen löytäminen on hankalaa ja aiheuttaa lisääntyvää vaihtamisen tarvetta. PowrQuad-vaihteistossa porrastus on sopiva: hitaat työt = A-vaihde, voimanottoakselikäyttöiset koneet alle 7 km/h = B-vaihde, hitaat peltotyöt = C-vaihde, nopeat peltotyöt = D-vaihde, kuljetusajo = E ja F -vaihde.
- Nopeusautomatiikka. Perusvaihdetta isommalle tai pienemmälle vaihdettaessa automatiikka valitsee sopivimman pikavaihteen. Järjestelmä perustuu moottorin käyntinopeuden ja taka-akseliston pyörimisnopeuden väliseen eroon.
- Soft Shift. Moottorin kierrosluku hidastuu automaattisesti pikavaihteen vaihtamisen hetkellä. Pienemmälle vaihdettaessa antaa "välikaasun". Vaihtamisesta johtuva nykäys poistuu.
- Taloudellisen ajon asento ja tehoasento. Moottorin toimintaherkkyyttä voidaan säätää valinnan mukaan polttoainetta säästävään tai suorituskykyä lisäävään suuntaan.
- Pikavaihteen kytkeytymishetken säätö. Vaihteen kytkeytymishetken kierroslukua voidaan säätää niin, että se sopii meneillään olevan työn raskauteen (esim. siirtoajossa täysi tai tyhjä perävaunu). Moottori toimii optimikierrosluvulla ja vääntöä on sopivasti. Vaikuttaa myös polttoainetalouteen ja käyntiääneen.
- Ohjelmoitava eteen / peruutusnopeus. Ajosuunnan muutos helpottuu ja työskentely tehostuu kun vaihdetta ei tarvitse valita "käsipelillä". Kuormaintyöskentely ja päisteajo tehostuvat.
- Eco-vaihde (alhaisempi kierrosluku 40 km/h). Jopa 23% pienempi polttoaineen kulutus huippunopeudella (rengaskoosta riippuen jopa 43 km/h). Vaimeampi käyntiääni.
- Suurimman pikavaihteen ohjelmointi. Kuljettaja voi "sulkea pois" isot pikavaihteet, jotta nopeus ei nouse liian suureksi esim. kasvinsuojeluruiskutuksessa tai paalattaessa.
- Automaattinen huippukierrosluvun rajoitus. Polttoainetta säästävä ECO-asetus tai suorituskyvyn maksimoiva TEHO-asetus.
Kuljettajan ei tarvitse säätää kierroslukua jatkuvasti, vaan elektroninen moottorin ohjausjärjestelmä pitää käyntinopeuden oikeassa lukemassa.
- Mäkipysäytin. Suunnanvaihdin voidaan asettaa pysäytys-asentoon, jolloin traktori pysähtyy kytkinpolkimeen koskematta ja lukkiutuu paikalleen. Tällöin esim. etukuormaimen aisoja voidaan nostaa kaasua lisäten täysteholla traktorin ollessa paikallaan.
- Automaattikytkin. Jarrupoljinta painettaessa voimansiirto vetäviin pyöriin katkeaa eikä kytkinpoljinta tarvitse painaa erikseen. Hieno ominaisuus esim. etukuormainkäytössä ja tarkkuusajossa työkoneita kytkettäessä.
- Pikavaihteiden esivalinta. Kuljettaja voi estää yhden tai useamman suurimmista pikavaihteista kytkeytymästä päälle, jolloin ajonopeus ei pääse nousemaan hallitsemattomasti, mutta pystytään ajamaan suurella kierrosluvulla.
- Voimanoton suurin nopeus. Useimmat työkoneet toimivat 540 r/min nopeudella (tai polttoainetta säästäen 540 E). Voimansiirto on usein traktoreissa viritetty niin, että suurin teho raskaita työkoneita varten (1.000 r/min) saadaan moottorin nimelliskierrosluvulla.
- Ajovoimanotto. Käytännöllinen ominaisuus vain erikoistapauksissa. Saattaa työntää perävaunu/traktori -yhdistelmän linkkuun vetävää perävaunua käytettäessä.
|
