Runko
 |
| Akseliväli valitaan tarkoituksen mukaan - lyhyt etukuormainkäyttöön ja pitkä nostolaitekiinnitteisiä työkoneita varten |
- Akseliväli. Lyhyt = ketterä etukuormainkäyttöön, pieni kääntösäde. Pitkä = sopivan vakaa nostolaitekiinnitteisiä työkoneita varten, erinomainen ajomukavuus. Painonjakauma 60:40 on paras mahdollinen kompromissi tehokkaaseen kuormainkäyttöön ja raskaiden taakse kiinnitettävien työkoneiden vetoon.
- Täysteräsrunko. Ainutlaatuisen kätevä etunostolaite- ja etukuormainkäyttöä ajatellen. Lisälaitteet kiinnitetään suoraan runkoon, apurunkoa ei tarvita. Moottoriin ja vaihteistoon ei kohdistu ulkopuolista rasitusta, koska runko ottaa vastaan kuormitukset. Kilpailijoiden ilman yhtenäistä runkoa oleva rakenne johtaa rasitusten kohdistumiseen voimanlähteeseen ja voimansiirron komponentteihin.
- Tehokkaasti vaimennettu moottorin kiinnitys. Rungon ja moottorin välissä on värinöiden ja äänen siirtymistä rajoittavat vaimentimet.
- Tasauspyörästössä märkälevylukko. Hammaslukon kytkeytyminen ja avautuminen saattaa olla epävarmaa voimansiirron ollessa kuormittuneena. Se on myös käytössä epämukavampi.
- Etuakseliston alkuperä. ZF-akselit valmistetaan Brasiliassa, Carraro- ja Dana-akselistot ovat Pohjois-Italiasta.
- Jousitettu etuakselisto. Lisää ajomukavuutta ja parantaa vetotehoa. John Deeren jousitettu TLS-etuakselisto lisää vetotehoa 10 hv. Itsetasaava ja automaattisesti säätyvä kuormituksen mukaan. Ei tarvitse kytkeä pois päältä esim. etukuormain- tai kyntötyön ajaksi.
- Suuri pyörien kääntymiskulma ja olkatapin takakallistuma. Pieni kääntösäde, ketterä, erinomainen etukuormaintraktori.
- Etuakselin 100% hammaslukon ja märkälevylukon ero. Märkälevylukko on parhaimmillaan normaalissa maatalouskäytössä. Hammaslukon etu tulee esiin ainoastaan vain poikkeusolosuhteissa, esim. täysin jäisellä alustalla ajettaessa.
- 30" eturenkaat. Suuri pyörän kehä merkitsee parempaa vetokykyä ja vähäisempää luistoa. Isokehäisen pyörän kantavuus on parempi ja pintapaine on pienempi. Maa tiivistyy vähemmän.
- Jarrut etupyörien navoissa. Kummassakin navassa kaksi suurikehäistä jarrulevyä. Turvallinen ja toimintavarma verrattuna vetoakselin jarruun. 4-vedon samanaikainen kytkeytyminen jarrutettaessa takaa tasaisen jarrutuksen edessä sekä takana ja estää takapyörien lukkiutumisen. Erinomainen rakenne mäkisiä olosuhteita ajatellen.
|
